On l’attendait, on l’espérait même. C’est chose faite : la nouvelle Subaru BRZ s’est dévoilée, et ses lignes sont spectaculaires. Sans parler de la mécanique améliorée, qui fournira à la petite sportive encore plus de puissance. Place à cette nouvelle Subaru BRZ, une des sportives les plus amusantes du marché.
La bonne nouvelle est que la recette ne change pas vraiment ; elle reste avec un moteur boxer à aspiration naturelle, la cylindrée passe de 2,0 à 2,4 litres. La puissance passe de 200 à 228ch et le couple de 205 à 250 Nm. Comme pour la génération précédente, il faut faire tourner le moteur à plein régime. Et pour les enthousiastes, désolé : le moteur turbo n’est pas encore au menu.
Ce qui n’empêche pas la BRZ d’être plus sportive que jamais. La compagnie a révisé le châssis de la voiture pour la rendre plus réactive et plus rigide. Par exemple, la rigidité de l'essieu avant a été augmentée de 60 % selon les marques, ce qui améliore l'agilité et la maniabilité. La suspension est la même que celle de la génération sortante, avec McPherson à l'avant et des doubles triangles à l'arrière. Cependant, tour de force, on a réussi à abaisser encore le centre de gravité. Ce qui annonce une tenue de route encore plus spectaculaire.
Elle sera un peu plus lourde (on parle de 35 kilos environ), un peu plus rapide (5,7 secondes au 0-100 selon les données préliminaires), mais toujours aussi maniable. Et toujours dotée d’une direction ultraprécise.
En termes d'esthétique, beaucoup de choses ont changé, les designers ont complètement repensé le style de la voiture. Bien que la BRZ soit similaire à son prédécesseur, elle est désormais plus moderne et plus agréable à regarder. A l'intérieur de la voiture, le tableau de bord est plus horizontal qui laisse place à un nouveau système d'info-divertissement à écran tactile de 8,0 pouces avec le dernier logiciel de la marque.
Le BRZ succombe également à la tendance de l'instrumentation numérique avec un écran de 7,0 pouces devant les yeux du conducteur. Cet écran ajuste sa disposition en fonction du mode sélectionné. En mode "Track", par exemple, le compte-tours est mis en évidence avec la pression d'huile ou la température du moteur.
Le système Subaru EyeSight, de série sur tous les modèles GT à transmission automatique, comprend également une gamme d'aides à la conduite. Ce système comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d'urgence automatique et un système d'avertissement de changement de voie.
Avouez qu’elle vous tente!
